Мост из Европы в Азию: тоннель под Босфором

Турецкий мегапроект

Строительство канала началось 26 июня 2021 года. Предполагается, что новый пролив соединит Черное море с Мраморным морем, протянется на 50 км в длину, будет 25 метров в глубину и 150 метров в ширину.

Официально его задача — облегчить морское движение через Босфор и уменьшить количество происшествий, происходящих там. Правительство Турции готово потратить на это 13 миллиардов долларов. При этом финансирование будет поступать исключительно из внутренних источников, без привлечения иностранных инвестиций.

Действительно, западная часть Стамбула с населением 10 миллионов человек станет островом. Добраться туда можно только через несколько мостов и паромов.

В чём же тут подвох?

Это невыгодная для турок конвенция Монтрё 1936 года, которая сделала Босфор достоянием всего человечества.

Для сравнения, чтобы пересечь египетский Суэцкий канал, торговые суда должны платить в местную казну в среднем 10 долларов за тонну. Чтобы перерезать дорогу и выйти к Красному морю, судно с грузом в 100 тысяч тонн обязано выплатить Египту 1 миллион долларов.

Суэцкий канал приносит Египту 5 миллиардов долларов в год: это второй по значимости источник пополнения бюджета страны.

В то же время Турция ничего не получает за Босфор. Проход торговых судов бесплатный. И это при том, что морское движение у Босфора в 2-3 раза выше, чем у Суэцкого канала (40 тысяч судов против 15-20 тысяч)!

Корабли в проливе Босфор

Конвенция Монтрё, навязавшая Турции столь невыгодное соглашение, была принята под давлением великих держав. Главный аргумент заключался в том, что Босфор — природный объект, и поэтому нечестно пытаться зарабатывать на нем деньги. Сегодня правительство Эрдогана намерено выкопать второй пролив, чтобы хотя бы заставить его заплатить.

Зачем торговым кораблям плыть по платному Стамбульскому каналу, если есть бесплатный Босфор?

Экономьте время. Босфорский пролив действительно перегружен. Чтобы пересечь его, корабли вынуждены долго ждать своей очереди, тратя время и деньги из-за простоев. Кроме того, естественный пролив довольно сложен для судоходства из-за рельефа и особенностей течений.

Чтобы избежать проблем, иностранные корабли нанимают турецкого лоцмана, который поможет сориентироваться в трудном переходе. Кстати, этот «налог на лоцманскую проводку», то есть предоставление гидов, является одним из способов Турции каким-то образом вырвать деньги у иностранцев.

По новому Стамбульскому каналу будет намного проще ориентироваться и, вероятно, не так дорого, чтобы от него отказаться. Крупные закупочные кампании будут более прибыльными и безопасными в использовании.

Почему жители Стамбула против инженерного проекта?

Лоток — это идея президента Турции Реджепа Эрдогана, который строит его, несмотря на критику со стороны собственного населения. 80% жителей Стамбула выступают против строительства пролива, и их аргументы обоснованы.

Стамбульский канал изменит соленость Мраморного моря и приведет к исчезновению некоторых видов рыб. Пресноводное озеро Дурусу, важный источник питьевой воды для столицы, станет соленым. Кроме того, канал приведет к засолению и застою сельскохозяйственных и лесных земель, а также к усугублению наводнений.

Рядом со Стамбулом нет других крупных пресноводных озер и рек; питьевую воду придется завозить из других регионов

Спа и детокс в Турции

Использование спа (водных процедур) в сочетании с детоксикационными и лечебными практиками (йога, фитнес, аюрведа) помогает восстановить силы и жизненные силы.

Лучшие отели Анталии

Выбрать лучшие отели в Анталии очень сложно. Их много, речь идет об колорите Турции, главное требование к лучшим отелям Анталии — высокий уровень сервиса и комфорта

Отели Ялова

Выбирая отели в Ялове, вы можете ориентироваться на близость к термальному району Ялова или выбрать один из отелей Ялова в черте города

Отели Бурса Турция

Чтобы ваше время в Бурсе было прибыльным, мы подготовили обзор лучших отелей Бурсы, в том числе с бассейнами, наполненными целебной водой из местных горячих источников

Саригерме отели

Саригерме — туристический центр, ставший популярным благодаря близости к аэропорту Даламан и наличию современных средств размещения

Мармарай 2021

Произошло чудо и торжественное открытие 77 км пригородной линии Мармарай на 43 станциях!

Теперь из района аэропорта Ататюрк от конечной станции Халкалы можно добраться до Гебзе, самой дальней азиатской границы Стамбула, менее чем за 2 часа. Точнее, за 114 минут.

Как это произошло? Некогда функционирующие электропоезда B1 и B2 были объединены с участком подводных лодок под Босфором, а большинство станций было реконструировано.

Кроме того, некоторые поезда из Анкары и Коньи теперь также проходят под проливом Босфор и имеют конечные станции на европейском побережье.

Официальный сайт: marmaray.gov.tr

График работы

Филиал работает с 6:00 до 24:00, но последние поезда с удаленных станций Гебзе и Халкалы отправляются в 22:00. Объем движений в центре 5-8 минут, в периферии до 15 минут.

А пока посмотрите карту Мармарая в Стамбуле сегодня.

Учтите еще 2 пункта:

1. Не все поезда ходят до конечной станции. Обычно табло показывает, на какую остановку собирается данный поезд. Это сделано для разгрузки центральной части Стамбула.
2. В часы пик и в центре курсируют длинные машины (8-10), в пригороде и в нерабочее время есть дворы (4-8). Поскольку остановка короткая, заранее определитесь, где вам нужно остановиться, чтобы не бегать по платформе. На полу есть надписи с указанием номера машины, которая здесь останавливается.

Оплата проезда

Отменена стандартная разовая оплата и введена новая тарифная сетка по количеству остановок: 4,03 — 8,91 трлн.

При входе на платформу через турникеты с вашего Istanbulkart взимается 6,90 турецких лир (если вы находитесь в черте города). Это цена за проезд до 28 станций. Может, чуть больше, может, чуть меньше.

При выходе вам нужно будет прикрепить свою карту к автомату возврата, чтобы получить неиспользованные средства.

На фото выше видно, что турникет не возвращает деньги на выходе. Обязательно ищите поблизости специальные устройства или следите за местными жителями.

Наиболее частые вопросы возникают при поиске таких машин на станции Сиркечи. Не теряйте их.

Важно знать:

1. С 2021 года на первой карте гонять толпами не получится. Каждая карта должна быть привязана к коду HES. Подробнее здесь.
2. При переходе с другого вида транспорта взимается 4,03 трлн за любое количество остановок. Повторно подавать карту не нужно.

Станции ветки Мармарай

Сегодня у нас в эксплуатации 43 станции. Отмечу самое интересное.

С европейской стороны:

• Кючюкчекмедже — одноименное озеро и городской пляж Менекше
• Флория Аквариум — Стамбульский аквариум
• Ешилькёй — городские пляжи
• Зейтинбурну — мех, кожа и все, что между ними
• Еникапы — паромный терминал дальнего следования
• Сиркеджи — вокзал ж / д кассы и близость к району Султанахмет

На азиатской стороне:

• ускюдар — паромный причал
• Söğütlüçeşme — конечная остановка поезда из Анкары
• Фенерёлу — пешеходная зона Фенербахче
• Эренкой — пляжи на азиатской стороне
• Бостанчи — паромы на Принцевы острова
• Картал — Паромы на Ялову
• Пендик — автобус до аэропорта Сабиха Гекчен

Турция: где остановиться

Гечек отели — ТОП 5 райских местечек для отдыха

В небольшом турецком поселке Гечек отели вполне респектабельные и с высоким уровнем обслуживания. И все благодаря тому, что рядом есть большая пристань для яхт

Турция термальные отели

Термальная вода в Турции полезна при дерматологических заболеваниях, проблемах с печенью, ревматизме и заболеваниях нервной системы.

Даламан как добраться

Туристов, отправляющихся в отпуск на Эгейское море Турции, в основном интересует, как добраться до Даламана и стоит ли покупать билет на самолет до Даламана

Мармарай до 2019 года

До 13 марта 2019 года филиал состоял всего из 5 станций:

• Айрылык Чешмеси и Ускюдар на азиатской стороне
• Sirkeci, Yenikapı и Kazlıçeşme по-европейски

Проезд был оплачен по стандартной ставке 2,60 лиры, и вся поездка заняла не более 15 минут. Тогда вам нужно было сесть на пересадку на европейской или азиатской линии метро или сесть на причал, чтобы добраться до нужного парома.

В основном используется пассажирами парома IDO, прибывающими к причалам Йеникапы, и туристами между станциями Сиркечи и Ускюдар, минуя паромы.

Вот диаграмма Мармаре, которая появилась первой:

Что не так с Marmaray?

До сих пор не могу понять, почему турки построили только кислотную монорельсовую дорогу под Босфором и не захотели строить полноценную железную дорогу?

Думаю, трудно переоценить важность сообщения между двумя берегами Стамбула, потому что это не просто связь между двумя половинами города, а глобальное объединение Европы и Азии в одном из самых густонаселенных районов планеты.

Фактически это один из столпов Великого шелкового пути и перевозки грузов по маршруту Багдад — Берлин, который давно задумывали немцы.

Если вы не понимаете всю ценность этого строительного проекта, то лучше спросить британцев, почему им пришлось рыть 50-километровый туннель под Ла-Маншем, чтобы соединить Англию и Европу?

А сколько нужно копать под Босфором? 1-2 километра?

А сколько тонн грузов можно перевезти в поезде Мармарай? Кроме того, обратите внимание, что из-за профиля конструкции ни один грузовой вагон не пересечет тоннель из-за диаметра самого тоннеля и нестандартной колеи.

Когда столетняя мечта поколения о Восточном экспрессе наконец совершит трансконтинентальную поездку?

А что с поездами?

Как вы помните, в центре Стамбула находятся 2 исторические станции Sirkeci и Hydarpaşa, которые со временем потеряли свое значение.

И если 1-й до сих пор функционирует как музей Восточного экспресса, ресторан, касса и место для выставки дервишей, то 2-й уже год ремонтировали.

В связи с реконструкцией пригородных железнодорожных линий на этих железных дорогах не только не работали вокзалы, но и вообще все поезда с азиатского побережья доставляли пассажиров только до станции Пендик.

Сегодня поезда из Анкары и Коньи входят в Стамбул намного глубже и заканчиваются на станции Söğütlüçeşme. А это совсем рядом с районом Кадыкёй и паромной переправой.

По пути поезда также останавливаются в Бостанци (паромный терминал), Пендике (автобус до аэропорта Сабиха Гекчен) и Гебзе (конечная остановка в Мармарае).

Marigold Thermal & Spa Hotel Bursa

Спа-отель Marigold Thermal Bursa расположен в старом жилом районе Чекирге в Бурсе. Бархатцы — это редкое сочетание модного отдыха в старом историческом районе

Лучший пляжный отдых в Турции

Лучший пляжный отдых в Турции: самые популярные и роскошные отели, особенности пляжного отдыха в Турции, цены, фото, отзывы туристов

Памуккале отели

В районе одной из главных достопримечательностей Турции — травертинов Памуккале — есть неплохие комфортабельные отели. Их основные преимущества — наличие термальных источников…

Отели на Эгейском побережье Турции

Отели на Эгейском побережье Турции очень популярны у жителей турецкой столицы, часто здесь бывают. Иностранные туристы только изучают этот регион

Авсаллар Турция отели : ТОП 8 лучших «все включено»

Где остановиться в Авсалларе, Турция: отель Авсаллар, Аланья, отель все включено, с бассейном и пляжем, лучшие отели первой линии, курортные отели, услуги, цены, фото

Какая польза от Мармарай туристам

1. Самый быстрый способ попасть из Азии в Европу
2. Возможность добраться из Азии до причала Еникапы, откуда отправляется паром в Бурсу, Ялову и Бандырму.
3. Возможность прыгнуть из Стамбула в Анкару или Конью на скоростном поезде за 4,5 часа, не попадая в ад.
4. Станция Сиркеджи стала не только музеем, но и удобным транспортным узлом
5. Из аэропорта Сабиха Гекчен вы можете без пробок доехать на автобусе до станции Пендик (8 км) и торжественно въехать в сердце Стамбула в Мармарай.
6. Совершите прыжок из исторического центра в отдаленные районы азиатского Стамбула менее чем за полчаса.

Олюдениз кемпинги

Кемпинги Олюдениз и Фетхие (Турция, Эгейское море) понравятся любителям неприхотливого романтического отдыха

Где отдохнуть в Турции

Какое лучшее место для отдыха в Турции? Очевидно, на этот вопрос нет однозначного ответа… Давайте выясним, в чем преимущество каждого отдельного пляжного курорта в Турции, чем они отличаются друг от друга.